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2019新能源补贴政策正式出炉 新能源车补贴再降50%

2019-03-27 14:36 万家热线

  靴子落地,2019年新能源补贴政策正式出炉。与此前市场流传的方案相似,在2020年补贴完全退出之前,将采取“两步走”方式,不过,今年补贴退坡的幅度将达到50%。分析认为,随着我国新能源(5.510, -0.15, -2.65%)汽车产业规模的迅速扩大,依赖补贴存活的低端企业注定要被淘汰,“断奶”之余,如何提升汽车质量仍是“存活”的关键。

  设三个月过渡期

  3月26日,财政部相关负责人在解读今年的补贴政策时指出,按照2020年以后补贴退出的制度安排,为使新能源汽车产业平稳过渡,采取分段释放调整压力的做法,即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。

  这一方案与此前流传的消息相似。不过,较之前市场认为的40%退坡相比,实际政策降幅更大。不过,根据财政部、工信部等四部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),在完全落地之前,设置了3个月的过渡期。

  《通知》提出,在今年3月26日-6月25日的过渡期内,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,将按照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》对应标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

  上述负责人强调,长期执行补贴政策导致一些企业形成 “补贴依赖症”,产业竞争力不强。同时,当前的消费应用环境仍需改善,一些地方对使用环节投入不足,充电等配套基础设施不健全,成为制约产业发展的关键因素。

  “补贴退坡虽是必然趋势,但还是要警惕补贴退坡对市场所带来的冲击。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树对北京商报记者表示,此次补贴退坡幅度很大,相关企业短期内无法完全消化补贴退坡所带来的影响,就会通过提价直接转嫁给消费者,致使消费者实际的购买价格大幅上涨,这会给新能源汽车市场造成极大冲击。

  不过,中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则提出,新能源汽车补贴退坡后,车企可以从其他方面进行“补位”。贾新光告诉北京商报记者,动力电池在新能源汽车制造成本中占据很重要的位置,通过技术手段的革新,如果能把电池的成本降下来,那么补贴退坡对市场的影响就会变弱。   南方财富网微信号:南方财富网

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